Automobile | L’industrie automobile algérienne s’apprête à vivre un tournant historique. Le ministre de l’Industrie et de la Production pharmaceutique, Ali Aoun, vient de faire une annonce qui pourrait bien transformer le paysage automobile du pays.
Une nouvelle ère pour l’industrie automobile algérienne
Ce 16 octobre 2024, lors d’une interview accordée à la Radio Algérienne, Ali Aoun a révélé une information capitale : les constructeurs chinois JAC et Cherry sont sur le point de démarrer la construction de deux usines de montage en Algérie. Cette annonce marque un pas décisif vers la concrétisation d’une véritable industrie automobile nationale.
« L’Algérie ne veut plus de simples chaînes de montage. Désormais, il s’agit de bâtir une véritable industrie », a déclaré le ministre avec conviction. Cette volonté de changement traduit une ambition claire : dépasser les erreurs du passé et créer une chaîne de production authentique et pérenne.
Un projet ambitieux et bien ficelé
Contrairement aux expériences précédentes, qui se limitaient souvent à un « semblant d’industrie », les nouveaux projets de JAC et Cherry semblent prometteurs. Toutes les conditions sont réunies pour éviter les écueils du passé et assurer le succès de ces nouvelles implantations.
L’usine JAC à Ain Temouchent et celle de Chery sont déjà en phase finale de préparation, tandis que l’usine Fiat à Oran a d’ores et déjà démarré sa production. Ces initiatives s’inscrivent dans une stratégie globale visant à créer de véritables unités de production, capables de répondre aux besoins du marché algérien.
Des défis à relever
Malgré ces avancées prometteuses, le secteur automobile algérien fait face à plusieurs défis. La pénurie de véhicules neufs reste une préoccupation majeure, alimentée en partie par la spéculation et l’exploitation des derniers quotas par certains acteurs du marché.
Pour remédier à cette situation, le ministre Ali Aoun a souligné l’importance de maintenir un approvisionnement régulier en véhicules neufs. Il a notamment évoqué le cas de modèles populaires comme la Fiat 500 ou la Doblo, qui ne sont pas encore disponibles sur le marché en raison de la nécessité de constituer un stock préalable.
